Цитата:
Сообщение от Moving
Норм корч в 80-100 выйдет, жигуль 15 к,приора мотор 16-клапанный 15 к, рычаги 8к,покраска 12 к , пружины и по мелочи еще на 30 выйдет вместе с турбиной,вот тебе и турбо-гонка в облике шахи  |
Видно что никогда не имел дело с корчами
а) Жигуль за 15 к это что-то типа
б) Мотор классический инжекторный 15 к с навесным. Приоровский около 30 (и это будет б/у)
в) Зачем менять рычаги? Они достаточно крепкие (исключение - жигули за 15к
)
г) Покраска 12 к выйдет с баллончика только если либо покраска обычной краской баночной, например фасадной, но если красить фасадной краской то и 5к вполне хватит)
д) Турбину найти достаточно проблематично, а тут за 30к и пружины и всё всё всё. Уместно, если найти б/у пружины, запчасти и турбину, только вопрос - а сколько это отходит?)
P.S. Коробка 5-ти ступку покупал пол года назад (стояла 4-х). 5к стоит б/у. А новая, хочешь угарнуть? 15-20к
К слову, не учитывается много других пунктов, а именно:
- Всё это делать самому? Думаю наврятли. Нужно оплатить за работу, а это выйдет в колоссальную копеечку
- Смоделировать как это всё расположить нужно? Нужно. Опять денюшку за чертежи.
- Т.к. большинство запчастей будет б/у, то скорее всего часть запчастей сломается в ближайшее время после установки. Непредвиденные затраты.
- Кроме этого (раз уж пошла дело о корчах) необходим будет каркас безопасности. Опять денег вваливать.
P.S.S. Корч есть смысл делать в том случае, если машину подготавливаешь к соревнованиям. А если для повседневной езды - сделать машину чтобы всё работало. Двигатель 1.6 для шестёрки очень тяговитый. А если взять 1.6 инжекторный - так цены ему нет. Правда с инжекторными проблем много, уж поверь. То лямбда зонд, то мозги, то форсунки. А на карбюраторной карбюратор прочистил, на край - заменил и поехал. Цена карбюратора около 3 000 нового. А в инжекторной одни форсунки цена колеблется от 800 (например классические или десяточные) до одуреть каких цен (у меня на шкоде 1 форсунка 10к).
P.S.S.S. Но ты наверное писал чтобы унизить советский автопром) Я конечно понимаю, что в основном ваз 2101-07 сейчас идут убитые и когда на них садишься, то как в корыте, но если за машиной хозяин следит, то дискомфорта не ощущаешь. Я вон нужно перевести какой-то крупногабаритный груз, который нельзя поместить в жигули - беру шкоду. Для повседневной езды - жигулей вполне достаточно. Ещё одни жигули не доделал под проект, поэтому стоит в разобранном состоянии (уже и не буду делать как хотел т.к. потерял смысл в той машине). Ну и 12 на продаже ибо ожидал большего (думал что инжекторная, 1.6 будет как пуля. Оказалось по разгону гораздо хуже жигулей, но экономнее в плане расхода).